时光雕塑出剧变新濠天地xh4555，剧变从交通运转。

摊开增城交通开垦的蓝图，一条条交通大动脉散乱有致、六通四达，串联起城市与乡村；一座座桥梁和纯正，穿山越岭、跨江而过，在地面上挺起脊梁；一座座车站，拔地而起、接续陆续，彰显明渴望与活力；一回趟列车，穿境而过、驶向远处，承载着梦念念和但愿……

广惠高速贵府图

增城抢抓机遇，交通职业不断得到冲破性进展，已基本造成高速公路为主轴、国省主线公路为骨架、农村公路为眉目的多条理公路网罗。

增城行为东部中心的蹙迫构成部分，地处粤港澳大湾区中枢区域，环珠江口100公里“黄金内湾”的北部端点，广深港、广珠澳科创走廊蹙迫节点。

广州东部中心中枢区谋划后果图

“东部要害”的默契上风

面前，增城乘着广州开垦国度中心城市的东风，主持国度、省、市鞭策“双区”开垦、“双城”联动的发展机遇，打造为广州东部的发展能源源和增长极，积极贯串湾区东西两岸科技改进走廊高能身分。区内领有新塘站、增城站、增城西站三大交通要害，已灵通或已落实谋划有4条国铁、4条地铁、3条城际、6条高速公路，30分钟可达广州中心城区，40分钟内坐拥广州、深圳两大空港和黄埔、新沙两大海港资源，1小时可达粤港澳大湾区主要城市。

通过增城的铁路客运站，交通路网可纠合长三角一体化区域、华夏城市群、京津冀协同发展地区。

打造广州东部中心“当代活力核”

起于交通，而不啻于交通，增城要把“东部要害”的默契上风，震动为“东部中心”的汇注上风，打造引颈大湾区、联动长三角和京津冀、面向海表里的广州东部中心“当代活力核”。

限制当今，增城区公路通车总里程达2275.338公里，一级公路通车总里程跃居全市第一，品级公路密度率全市逾越。其中，高快速路里程205公里，路网密度由0.06公里/平时公里提高至0.13公里/平时公里，骨干路里程增多48公里，路网密度由0.27公里/平时公里提高至0.3公里/平时公里，路网结构不断优化。

在建中的广汕铁路

高速路网与操纵城市无缝对接，完了全域10分钟上高速

频年来，增城不断完善空洞立体交通网罗。越来越便利的出行，越来越完善的办事，市各人人于细节之处，感知出行体验日益改善，城市品性亦不断提高。

广州地铁13号线增城段设沙村站、白江站、新塘站、官湖站、新沙站共5个车站及官湖1个车辆段，首期澄莹已于2017年12月28日通车运营，全线运筹帷幄于2024年通车运营；21号线澄莹起自河汉员村站，终于增城广场，其中增城段长度约23.2公里；地铁13号线、21号线澄莹呈东西走向，可完了越秀、河汉、黄埔、增城等区的高效互联，其定位为高运量城市轨谈交通骨主线，将高效处治广州中心区域与东部发展区域的交通需求，增城将的确融入广州市“半小时生存圈”。

广东省社科院经济斟酌所副长处万陆觉得，增城最蹙迫的上风在于“黄金区位”，既是广州齐市圈与深圳齐市圈纠合点，又是广州“东进”与科创走廊复合交叠点，草率行为广州东部新派系快速联通穗莞深。频年来，增城建成启用一批交通重要形势，为全区经济高质地发展提供有劲撑持。

穗深城际

其中广汕路北绕线8月1日全线通车，北三环高速二期、花莞高速、广惠高速西延线、广石铁路、穗莞深城际，以及广惠高速南香山互通立交、广惠高速荔湖互通立交等形势先后建成通车，完了广州东部、增城城区、增城开垦区与高速公路网及操纵城市的无缝对接，完了全域10分钟上高速目标。

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加速构建粤港澳大湾区“1小时交通圈”

连日来，在广汕铁路工程开垦现场，工东谈主们在种种工程机械的配合下，进行基础开垦、土方回填等终结施责任业，全力为9月底完工并全面进入运营作念准备。

广汕铁路灵通明，从头塘站始发，届时从广州至汕尾将由当今的2小时裁减至40分钟傍边，为高速客运通谈，相较于厦深高铁愈加顺畅、时辰更省，将成为优化粤港澳大湾区“1小时通勤圈”的蹙迫构成部分，灵验缓解广州通往东部沿海城镇的厦深高铁及沿海高速通谈的交通通行压力。该澄莹将在惠州纠合赣深客专，通过京九高铁、武九高铁、沪昆高铁可纠合北京、武汉、上海等城市。

增城区的轨谈交通网罗六通四达，路网结构不断优化，对招引企业投资极端蹙迫。不少企业所坐褥的产物对温度有着严格条款，从坐褥到运载再到销售，把控好全进程的冷冻温度智商保证产物性量。其中，运载门径的冷链物流最难把控，开销资本也相比大。

对企业来说，方便的交通体系能大大批入为用坐褥运载资本。

频年来，增城一无数重要交通形势持续“上新”，处处呈现繁荣兴旺的施工征象。国谈、高铁、高速……空洞交通网罗牵引着种种改进发展身分加速流通，为增城合作发展提供了强有劲的撑持。

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——轨谈交通开垦方面，除广汕铁路，当今新白广城际主体增城段已建成，全线土建施工已完成，下一步待运营准备责任完成后，预测年底前灵通运营。

——高快速形势开垦方面，增天高速形势增城段三个左券段（SG01-SG03），已全面开工开垦，限制6月30日，三个左券段即增城段已完成总产值约占50%，约20亿元。

——外联形势开垦方面，增城陈家林路北延线、创誉路西延线工程，运筹帷幄本年10月启动开垦。形势建成后有益于推动加速两区交通一体化和高效纠合，进一步流通增城与中心城区的关系。

今年暑期，高邮市文化广电和旅游局发布“邮趣的夏天”暑期主题游，联动全市各景区、文博场馆，推出“戏一夏”“学一夏”“玩一夏”“FUN肆一夏”等50多项趣味游玩、研学旅游、文艺惠民等活动，并开展各类音乐会、露营节、消夏市集等特色文旅消费活动，为各地游客提供更多新玩法、新体验。

初步造成“交通+物流+产业”运产贸一体化发展步地

增城正清高鞭策广州东部公铁联运要害开垦，提高中欧、中国与东盟双向营业水平，助力广州高质地参与共建“一带沿路”。

广州东部公铁联运要害形势施工现场一派繁荣兴旺，各方合作全力推动形势开垦程度。

该形势建成后，将成为粤港澳大湾区规模最大、规格最高的坐褥办事型国度物流要害，助力广州加速开垦“全球效率最高、资本最低、最具竞争力”海外当代物流中心和海外忽地中心城市，打造国内大轮回中心节点城市和国内海外双轮回策略通顺城市。

依托增城西站开垦的广州东部公铁联运要害是粤港澳大湾区开行密度最大的海外班列平台，当今，广州东部公铁联运要害固定每周开行中欧班列4至5列、中老班列1至3列，基本完了每天一班的“天班”开行，已初步造成“交通+物流+产业”运产贸一体化发展步地。

增城正遵循构建三大发展平台

高门径谋划开垦广州东部中心，遵循打造联动穗莞深、纠合粤东华东的广州东部空洞派系；抓好广州东部公铁联运要害开垦，打造粤港澳大湾区规模最大、规格最高的坐褥办事型国度物流要害；施展增城国度级开垦区引颈示范带动作用，提高对外洞开和经济发展总体水平。

增城区将支柱以广州东部要害为牵引，积极合作推动东部要害、增城开垦区、公铁联运等平台提质赋能。

改日，增城将承载广州东进策略发展势能，施展 “三铁合一”交通要害上风，依托“一站双港”助力“双城”联动，开垦面向湾区东岸、粤东、华东的广州东部派系，打造为广州东部的发展能源源和增长极，积极贯串湾区东西两岸科技改进走廊高能身分。

南边+记者 李鹏程

通信员 增城融媒新濠天地xh4555